Мобильный агрегат МАРС-100П предназначен для текущего ремонта, освоения и капитального ремонта нефтяных и газовых скважин, а также ведения буровых работ роторным способом или забойными двигателями (при соответствующей комплектации) в макроклиматических районах с умеренным климатом при температуре окружающего воздуха от -45° С до +40° С.

Основные преимущества агрегата:

1. Буровая лебедка с цепным приводом, что обеспечивает более тихую и плавную работу, цепь трехрядная с большим ресурсом работы.
2. Агрегат в транспортном габарите, что позволяет беспрепятственно двигаться по дорогам общего пользования. Транспортная база укорочена на 1,5 м по сравнению с действующими аналогичными установками.
3. Распределенная, сбалансированная нагрузка по осям и седло тягача, что существенно повышает проходимость, устойчивость и управление при переездах. Нагрузки на оси не превышают 6т. Правильное распределение нагрузки на оси транспортного средства обеспечивает снижение риска возникновения аварийных ситуаций, а также повышение долговечности и эффективности использования.
4. Увеличенный диаметр бочки барабана буровой лебедки до 480мм, существенно влияет на эксплуатационные свойства каната, большая опорная поверхность и меньшие удельные давления на внешние проволоки позволяют достигать сравнительно большего ресурса каната.
5. Фрикционная муфта буровой лебедки вынесена за станину лебедки, что намного упрощает замену фрикционных элементов и диафрагмы в условиях эксплуатации, не требуется демонтаж, подъем бурового барабана, с последующей регулировкой тормозной системы. Данная конструкция экономит временные затраты по обслуживанию и не требует привлечение квалифицированного персонала.
6. В конструкции бурового барабана предусмотрена возможность установки вспомогательного дискового тормоза с водяным охлаждением для безопасного спуска колонны.

Мобильный агрегат МАРС-80П предназначен для текущего ремонта, освоения и капитального ремонта нефтяных и газовых скважин, а также ведения буровых работ роторным способом или забойными двигателями (при соответствующей комплектации) в макроклиматических районах с умеренным климатом при температуре окружающего воздуха от -45° С до +40° С.

Основные преимущества агрегата 

1. Буровая лебедка с цепным приводом, что обеспечивает более тихую и плавную работу, цепь трехрядная с большим ресурсом работы.

2. Агрегат в транспортном габарите, что позволяет беспрепятственно двигаться по дорогам общего пользования. Транспортная база укорочена на 1,5 м по сравнению с действующими аналогичными установками.

3. Распределенная, сбалансированная нагрузка по осям и седло тягача, что существенно повышает проходимость, устойчивость и управление при переездах. Нагрузки на оси не превышают 6т. Правильное распределение нагрузки на оси транспортного средства обеспечивает снижение риска возникновения аварийных ситуаций, а также повышение долговечности и эффективности использования

4. Увеличенный диаметр бочки барабана буровой лебедки до 480мм, существенно влияет на эксплуатационные свойства каната, большая опорная поверхность и меньшие удельные давления на внешние проволоки позволяют достигать сравнительно большего ресурса каната.

5. Фрикционная муфта буровой лебедки вынесена за станину лебедки, что намного упрощает замену фрикционных элементов и диафрагмы в условиях эксплуатации, не требуется демонтаж, подъем бурового барабана, с последующей регулировкой тормозной системы. Данная конструкция экономит временные затраты по обслуживанию и не требует привлечение квалифицированного персонала.

6. В конструкции бурового барабана предусмотрена возможность установки вспомогательного дискового тормоза с водяным охлаждением для безопасного спуска колонны.

 

Мобильный агрегат МАРС-80С предназначен для текущего ремонта, освоения и капитального ремонта нефтяных и газовых скважин, а также ведения буровых работ роторным способом или забойными двигателями (при соответствующей комплектации) в макроклиматических районах с умеренным климатом при температуре окружающего воздуха от -45° С до +40° С.

Основные преимущества агрегата:

1. Буровая лебедка с цепным приводом, что обеспечивает более тихую и плавную работу, цепь трехрядная с большим ресурсом работы.

2. Увеличенный диаметр бочки барабана буровой лебедки до 480мм, существенно влияет на эксплуатационные свойства каната, большая опорная поверхность и меньшие удельные давления на внешние проволоки позволяют достигать сравнительно большего ресурса каната.

3. Фрикционная муфта буровой лебедки вынесена за станину лебедки, что намного упрощает замену фрикционных элементов и диафрагмы в условиях эксплуатации, не требуется демонтаж, подъем бурового барабана, с последующей регулировкой тормозной системы. Данная конструкция экономит временные затраты по обслуживанию и не требует привлечение квалифицированного персонала.

4. В конструкции бурового барабана предусмотрена возможность установки вспомогательного дискового тормоза с водяным охлаждением для безопасного спуска колонны.

5. Агрегат в транспортном габарите, что позволяет беспрепятственно двигаться по дорогам общего пользования.

6. Распределенная, сбалансированная нагрузка по осям существенно повышает проходимость, устойчивость и управление при переездах. Нагрузки на оси не превышают 6,5 тн. Правильное распределение нагрузки на оси транспортного средства обеспечивает снижение риска возникновения аварийных ситуаций, а также повышение долговечности и эффективности использования.

7. Усиленная конструкция лонжерона увеличивает жесткость и прочность конструкции. Навесное оборудование смонтировано непосредственно на несущей раме шасси (надрамник отсутствует), в результате чего уменьшаются весовые параметры агрегата.

8. Капотная компоновка кабины шасси имеет ряд неоспоримых преимуществ:

- обеспечивает безопасность при столкновении;

- мотор под капотом легче обслуживать и ремонтировать;

- лучшее воздушное охлаждение силового агрегата.

- лучшее управление КПП двигателя в капотной компоновке, за счет отсутствия тяг и кулис

9. Капот выполнен из современного ударопрочного полимерного пластика, применение такого материала увеличивает прочностные характеристики, а также облегчает кабину, что является немаловажным фактором.

10. Кабина имеет широкое, комфортное внутреннее пространство, чётко зонированное, с удобной компоновкой расположения приборов и органов управления.

Мобильный агрегат МАРС-100С предназначен для текущего ремонта, освоения и капитального ремонта нефтяных и газовых скважин, а также ведения буровых работ роторным способом или забойными двигателями (при соответствующей комплектации) в макроклиматических районах с умеренным климатом при температуре окружающего воздуха от -45° С до +40° С.

Основные преимущества агрегата:

1. Буровая лебедка с цепным приводом, что обеспечивает более тихую и плавную работу, цепь трехрядная с большим ресурсом работы.

2. Увеличенный диаметр бочки барабана буровой лебедки до 480мм, существенно влияет на эксплуатационные свойства каната, большая опорная поверхность и меньшие удельные давления на внешние проволоки позволяют достигать сравнительно большего ресурса каната.

3. Фрикционная муфта буровой лебедки вынесена за станину лебедки, что намного упрощает замену фрикционных элементов и диафрагмы в условиях эксплуатации, не требуется демонтаж, подъем бурового барабана, с последующей регулировкой тормозной системы. Данная конструкция экономит временные затраты по обслуживанию и не требует привлечение квалифицированного персонала.

4. В конструкции бурового барабана предусмотрена возможность установки вспомогательного дискового тормоза с водяным охлаждением для безопасного спуска колонны.

5. Агрегат в транспортном габарите, что позволяет беспрепятственно двигаться по дорогам общего пользования.

6. Распределенная, сбалансированная нагрузка по осям существенно повышает проходимость, устойчивость и управление при переездах. Нагрузки на оси не превышают 7 тн. Правильное распределение нагрузки на оси транспортного средства обеспечивает снижение риска возникновения аварийных ситуаций, а также повышение долговечности и эффективности использования.

7. Усиленная конструкция лонжерона увеличивает жесткость и прочность конструкции. Навесное оборудование смонтировано непосредственно на несущей раме шасси (надрамник отсутствует), в результате чего уменьшаются весовые параметры агрегата.  

8. Капотная компоновка кабины шасси имеет ряд неоспоримых преимуществ:

- обеспечивает безопасность при столкновении;

- мотор под капотом легче обслуживать и ремонтировать;

- лучшее воздушное охлаждение силового агрегата.

- лучшее управление КПП двигателя в капотной компоновке, за счет отсутствия тяг и кулис

9. Капот выполнен из современного ударопрочного полимерного пластика, применение такого материала увеличивает прочностные характеристики, а также облегчает кабину, что является немаловажным фактором.

10. Кабина имеет широкое, комфортное внутреннее пространство, чётко зонированное, с удобной компоновкой расположения приборов и органов управления.